东莞锌合金压铸件的特性及汽车方面的应用

　　1.东莞锌合金压铸件的强度和表面硬度较高，由于压铸模的激冷作用，又在压力下结晶，因此，压 铸件表面层晶粒较细，组织致密，所以表面层的硬度和强度都比较高。压铸件的抗拉强度一 般比砂型铸件高25％～30％，但伸长率较低。     

2.可以压铸形状复杂的薄壁铸件  由于压铸件形成过程始终是在压力作用下充填和凝 固，对于轮廓峰谷、凸凹、窄槽等都能清晰的压铸出来。压铸出的最小壁厚：锌合金为 O．3mm；铝合金为0．5mm。铸出孔最小直径为0．7mm。铸出螺纹最小螺距0．75mm。对于形状复杂，难以或不能用切削加工制造的零件，即使产量小，通常也采用压铸生产，尤其当采用其他铸造方法或其他金属成形工艺难以制造时，采用压铸生产最为适宜。


至于压铸件在每辆汽车中的用量，20世纪80年代初，通常每辆轿车整车重量平均(因车种不同)在1315~1542Kg的范围，此后则逐年递减。若以每辆轿车中铝合金铸件的用量来说，则是逐步增加，1980年平均每辆车34Kg,1990年68kg，到2000年已增至111.3kg，2009年达到157kg，其中铝合金压铸件则占到全部铝铸件的65%以上。此外，汽车上除了铝合金压铸件以外，还采用了锌-合金、镁合金和铜合金压铸件，由此，每辆汽车中压铸件的用量可想而知。